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中钢协倡议**“内卷式”竞争💌，重点汽车企业承诺对供应商“支付账期不超过60天。中钢协倡议钢铁、汽车行业“价格战”没有赢家，更没有未来。应凝聚共识、苦练内功🩱、加强自律、共破“内卷”。一汽、东风🍈、广汽、赛力斯等17家重点汽车企业日前发表声明，就对供应商“支付账期不超过60天”作出承诺🍍🍊🥒。

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②分化中的收敛(lian)：21年通胀回归A股较港股(gu)业绩占优，美联储加息(xi)预期冲击港股下跌，当前关注通胀回归节奏和美联储降息预期变化；

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关注汽车行业(ye)“反内(nei)卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起(qi)，多家头部车企宣布低供(gong)应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车(che)上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分(fen)细分领域来看，电动乘用(yong)车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是(shi)汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下(xia)游(you)整车和中上游零部件板块的行业集中(zhong)度分歧最近一次是在2022年开始(shi)快速拉大，乘用车行业集中度(du)趋稳并(bing)体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑(hua)、竞争环境进一步加剧。2024年以来(lai)乘用车板块(kuai)的(de)资(zi)本开支/折旧摊销一度收缩，而零(ling)部件板块的开支(zhi)持(chi)续上行，供需格(ge)局进一步变差。此次整车环节向(xiang)中上游零部件的让利，对于(yu)缓解汽车(che)产业链上下游格局的利润分(fen)配和供需(xu)压力，意味着积极信号，板(ban)块一(yi)度反弹，后续则要观察下半年汽(qi)车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态(tai)势。

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1、数据显示，截至一季度末(mo)，企业年金基金(jin)建立企业数为(wei)16.82万家，参加职(zhi)工3290.81万(wan)人，积累基金规模3.73万亿元；投资资产净值3.70万亿元(yuan)，建立组合数5892个，近三(san)年累计收益率为7.46%。同(tong)时，22家投管人组合收益，同样为近三年累计收益率口径。

2、一个日益(yi)严重(zhong)的(de)问(wen)题是，此前否认(ren)参与了以色(se)列(lie)攻击行动(dong)的美国(guo)，是否会加入针对伊朗的军事行动，特别是摧毁伊朗(lang)埋藏最深的福尔(er)多核设施。专家们长期以来一直表示，以色列自身并不拥(yong)有如此(ci)强大的火力。