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2025年5月汽車(chē)産(chǎn)量衕(tòng)比增幅擴(kuò)大、銷(xiāo)量衕(tong)比增幅擴大，三箇(gè)月滾(gǔn)動(dòng)衕比增幅收窄。根據(jù)中國(guó)汽車工(gong)業(yè)協(xié)(xie)會(huì)數(shù)據，5月(yue)份，汽車産銷分彆(biè)完成264.85萬(wàn)輛(liàng)咊(hé)(he)268.63萬輛，環(huán)比(bi)分彆上陞(shēng)1.14%咊3.74%，産量衕比增幅擴大至11.65%，銷量衕比增幅擴大至11.15%，三箇月滾動衕比增幅分彆收窄(zhai)至10.79%、9.71%。1-5月(yue)份纍(léi)計(jì)(ji)汽車産銷分彆完(wan)成1282.60萬輛咊1274.80萬(wan)輛，衕比分彆上漲(zhǎng)12.7%咊10.9%。

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3、策略观点：从供(gong)需增速平衡(heng)来看，预计2025年全(quan)球(qiu)集运市场运(yun)力增速和吞吐(tu)量增速分别为6.56%和2.5%，供需增速差为4.06%；2026年运力增速和吞吐量增速分别为3.78%和3%，供需增速差为0.78%。上半年受关税扰(rao)动影响，美线运价向欧线的传导效应打乱了EC2508合约的(de)旺季属性(xing)。在08合约进入(ru)交割逻辑前，盘面已提前计价欧线运价见顶(ding)回落趋势，08估值相对偏低。然(ran)而，基(ji)于当前相对积极的货(huo)量，我们对今夏旺季需求仍持谨慎乐(le)观预期，建(jian)议在08合约逐步进入交割月前可考虑逢低做多。当前7月大柜报价折(zhe)算SCFIS约2200-2400点，8月即期运价即便下行，其(qi)斜率预计将缓于美线(xian)，08合(he)约仍具基差修复空间。但(dan)需注意08合约多空(kong)博弈激烈，市场分歧明显，从相对确定性角度，更值得考虑逢高(gao)空配EC2510，主要逻辑(ji)在(zai)于美(mei)线影响消退及淡季因素，其底部支撑可参考年内低点1100点附近——该水平亦接(jie)近部分船司1500美(mei)元/FEU左右的成本区间。同理(li)，从月(yue)间套利视角(jiao)观察，本轮8-10正套(tao)价差扩(kuo)大至约(yue)800点后开始回(hui)落(luo)。尽管我们仍认可08与10合约间的淡(dan)旺季转(zhuan)换(huan)逻辑，但基于相对确定性考量(liang)，相较于8-10正套策(ce)略，EC2510-2512反套策略具备更(geng)高配置价值。参考去年EC2410-2412合约价差走势，预计较(jiao)当前价(jia)差(cha)水平仍存约200-400点空(kong)间。

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