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1、关注汽车行(xing)业“反内卷”语境下零部件行情的(de)持续性(xing)。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以(yi)内，有助于缓(huan)解车(che)企“内卷”。虽(sui)然2020年(nian)以(yi)来汽车上下游环节的盈利触底(di)后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧(qi)。分细分领域来(lai)看，电动乘用车过去三年间ROE的(de)修复程度最为突出，其(qi)次是汽车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车(che)和中上游(you)零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车行业集(ji)中度(du)趋稳并体现出安全(quan)壁垒，零部件集(ji)中度持续下滑、竞(jing)争环境进一步加剧。2024年以来(lai)乘用车板块的资本开(kai)支/折旧摊销(xiao)一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进(jin)一步变差。此次整车环(huan)节向中上游零部件的(de)让(rang)利，对于缓解汽(qi)车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积(ji)极信号(hao)，板(ban)块(kuai)一度反弹，后(hou)续则要观察下半年汽车行业“反内(nei)卷”的举措落地，预(yu)计会逐步延续回暖态势。

2、特朗(lang)普也曾用(yong)相(xiang)同的话语来谈论他迟迟搞不定的俄乌冲突(tu)。俄罗斯总统普京拒绝停止(zhi)战斗或与乌克(ke)兰总统泽连斯基进行面对面谈判(pan)，这使特朗普结束俄乌冲突的努(nu)力受挫。特朗普本月早些时候表示(shi)，他愿意(yi)让乌克兰(lan)和俄罗斯“再打一会儿”，并用一个体育比(bi)喻来解(jie)释他的(de)想法。