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③下(xia)跌中的收(shou)敛或来自美联储加息或(huo)推迟降息，美元(yuan)走强，外资流出，外(wai)资持(chi)股占比更高的港股跌幅更深，当前债务风险担(dan)忧下，美元走强(qiang)短期概率不大。

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悲剧(ju)在于，加州高铁的基本概念本极具合(he)理性。洛杉矶和旧金山是两大都(dou)市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英(ying)里）。意大利这两座(zuo)城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机(ji)），竞争压低了(le)机票价格。在(zai)这种距离下，许多(duo)乘客更青睐火车的(de)舒适性(xing)而非飞机的速度，也更看(kan)重火车站比机场更便(bian)捷。列车还能频繁停靠(kao)贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷(lei)斯诺(nuo)等中间城市 —— 这些城(cheng)市总人口庞大，但单独来看不(bu)足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通(tong)往圣(sheng)何塞和萨克拉(la)门托的支线，以及延伸至(zhi)圣地亚哥的(de)线路，都能相对轻松实(shi)现。

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