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1、关注汽车(che)行业“反内卷”语境(jing)下零部件行(xing)情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期(qi)统一缩短到60天以(yi)内，有助于缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了(le)较大分歧。分细分领域来看，电动(dong)乘用车过去(qu)三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车(che)电子电气系(xi)统、轮胎轮(lun)毂。下游整(zheng)车和中上(shang)游零部件板块的行业集中(zhong)度分歧(qi)最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业(ye)集中度趋稳并体现出安(an)全壁垒，零部(bu)件集中度持续下滑、竞争环境进(jin)一步加剧(ju)。2024年以来乘用(yong)车(che)板块的资(zi)本开支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而零部件板块的(de)开支持续上行，供需格局进(jin)一步(bu)变差(cha)。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行(xing)业“反内卷”的举(ju)措落地，预计会逐步延续回暖(nuan)态势。

2、特朗普也曾用相同的话语来谈论他迟迟搞不定的俄乌冲突。俄罗斯总统普京拒绝停止战斗或与乌克兰总统泽连斯基进行面对面谈判，这使特朗普结束俄乌冲突的努力受挫。特朗普本月早些时候表示👙🍒，他愿意让乌克兰和俄罗斯“再打一会儿”🤬🥬🍆，并用一个体育比喻来解释他的想法。