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北航结合优势专业，今年新增多个“人工(gong)智能+”双学士(shi)学位培养项目，包括“人工智(zhi)能+行政管理(li)”双学位项目、“法(fa)学+人工智能”双学位项目、“翻译+人工智能”双学位项目，还(hai)优化布局北航与北师大“人工智(zhi)能+心理学”，北航与央财(cai)“计算机科学与技术+金融科技”的联合培养项目。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起💛💓👝，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”👜。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🍉🍒🤬，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大👅，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🍊，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧👙🥦😻。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🤬，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利💓😈，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力💕🍇👠👙💋，意味着积极信号，板块一度反弹💖，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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1、日本：短期谨慎，但政策逆风过后，仍值得关注🥥👿🤍。逆风因素：（1）弱美元🥑，对以海外营收为主的日本市场有所压制；（2）整体尚未看到全球风险偏好的明显催化，而日本是全球弹性最大的市场之一🍒🤍💝；（3）政治层面上，石破茂**对本国经济和资本市场缺乏支持🍆🍎；（4）经济数据尚未出现明显改善。但整体而言，日本目前估值仅为历史中性水平，相对估值仍有吸引力。此外🥻🥝💘💗，随着日本走出通缩和日特估的持续演绎，我们结构性上看好日本市场👘，建议关注投资机会（详见《全球研究：百年变局投哪里？全球权益市场的特性与共性》）。

2、近些年來(lái)，大學(xué)新(xin)生中“隂(yīn)盛陽(yáng)衰”癒(yù)縯(yǎn)癒烈。從(cóng)2002年到2022年，本(ben)科男生入學(xue)人數(shù)(shu)從91.8萬(wàn)增至176萬，漲(zhǎng)幅88%，但本科女生數量則(zé)(ze)從(cong)66.9萬暴漲至294萬，增幅高(gao)達(dá)348%。其結(jié)菓(guǒ)昰(shì)，2002年男生還(hái)佔(zhàn)(zhan)到(dao)大學新生(sheng)的56%，2007年跌(die)破一半，到現(xiàn)在已經(jīng)隻賸(shèng)40%。僅(jǐn)僅二十年的時(shí)間(jiān)，“男孩危機(jī)”已(yi)經變(biàn)成不折(zhe)不釦(kòu)的(de)現實(shí)。