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关(guan)注汽车行业“反内卷(juan)”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家(jia)头部车企宣布低供应商支付(fu)账期统(tong)一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内(nei)卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上下游环(huan)节(jie)的盈利触底后均(jun)有回暖，但竞争格局(ju)出现了较大分歧。分细分领域来看，电动(dong)乘用车过(guo)去三(san)年间ROE的修(xiu)复程度最为突出，其次是(shi)汽车电子电气系统、轮胎(tai)轮(lun)毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大(da)，乘用车行业集中度趋稳并体现出(chu)安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以(yi)来乘用(yong)车板块的资本开支/折旧摊销一度(du)收缩，而(er)零部件板块的开支持(chi)续上行，供需格局(ju)进(jin)一步变差(cha)。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格(ge)局的利润分(fen)配和供需压力，意味(wei)着积极信号，板块一度(du)反弹，后续则要观察下半年汽车行业(ye)“反内卷”的举措落地，预(yu)计会逐步延续(xu)回暖态势。

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2、从此前三年完整年度数据看，2024年度数据显示，企业年金基金当年投资收益为1563.23亿元，当年加权平均收益率为4.77%；2023年度加权平均收益率为1.21%💖🍍👢🍎，2022年为-1.83%🥥。