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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🥾💟。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🩱，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂👙💘👗。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🍈💌🥻👿💞，零部件集中度持续下滑💘、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩👜🥾🍈🌽，而零部件板块的开支持续上行👡😡，供需格局进一步变差🤍💋🎒。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号🩱🥻🥝💛💛，板块一度反弹💖💟，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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2、不幸的是，这为后续几乎所有项目决(jue)策定下了基调。要在洛杉矶和旧金山之间建造经济高效的快速列车，关键在于优先确(que)保两地间的通行速度(du)。成本与速度之间或许需要权衡，但绝不该出现(xian) “让列车变慢反而花更(geng)多钱” 的情况。然而，类似错误再次(ci)发生：在决定从中央山谷通往旧金山的路(lu)线时，选择了帕切科山口而非更靠北的阿(a)尔塔蒙特山口，这进一(yi)步牺牲了速度。