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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方(fang)案（先询问所有利益相关(guan)方的需求，再拼凑成(cheng)耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到(dao)波士顿的(de)最低(di)成本方案。其(qi)计划包括少量新建工程(cheng)和通勤铁路运营的重大调整(zheng)，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张(zhang)，这个项目效益巨(ju)大，成本也相当合(he)理，还(hai)能让大多数通勤者受益。

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