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“与此同时也要看到，‘创新链产业链资金链人才链的高效融合’仍有改革发力的空间，部分问题对于科创产业发展形成较大制约😈。”何杰表示，日前😠👞，中办、国办再次印发《深入推进深圳综合改革试点深化改革创新扩大开放的意见》（下称《意见》）🥥，对相关问题提出了针对性改革举措🍊，后续有望通过精准施策🍑👘、靶向发力破解行业发展难题，值得期待。

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5月份🥕，全国服务业生产指数同比增长6.2%💗😡💞，比上月加快0.2个百分点🍆。分行业看🥕👞🧡🧅，信息传输🥾👛、软件和信息技术服务业👝🧅，租赁和商务服务业，批发和零售业生产指数同比分别增长11.2%、8.9%、8.4%💗🥒，分别快于服务业生产指数5.0😈、2.7、2.2个百分点。1-5月份，全国服务业生产指数同比增长5.9%。1-4月份🥭，规模以上服务业企业营业收入同比增长7.2%。5月份，服务业商务活动指数为50.2%🥭🍎，比上月上升0.1个百分点👡；服务业业务活动预期指数为56.5%👡，上升0.1个百分点。其中💘🥦💕👢，铁路运输、航空运输、邮政、电信广播电视及卫星传输服务、互联网软件及信息技术服务等行业商务活动指数位于55.0%以上较高景气区间🧄🥔😻🥿。

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关注(zhu)汽车行业“反内卷”语境(jing)下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应(ying)商支付账期统一缩短(duan)到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞(jing)争格局出现了较大分歧。分细分领域(yu)来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度(du)最为(wei)突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎(tai)轮毂。下游整车和中上游零部(bu)件板块的行(xing)业集中度分(fen)歧最近一(yi)次是在2022年开始快速(su)拉大，乘用车行业(ye)集中(zhong)度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板(ban)块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支(zhi)持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局(ju)的利润分配(pei)和(he)供需压力，意味着积(ji)极信号，板块一度(du)反弹，后(hou)续则要观察下半年汽车(che)行(xing)业“反内卷”的举措落(luo)地，预计会逐步延续回暖态势。

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吃喝板块继续回调，反映(ying)吃喝板块(kuai)整体走势的食品ETF（515710）开盘后持续下行(xing)，而后维(wei)持低位震荡，截至收盘，场内(nei)价(jia)格跌2.3%。

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2、二是做好立法保障🥕🩲，筑牢根基。针对改革中涉及法律调整的，要及时提请全国人大予以支持；要充分运用深圳经济特区立法权🍑🥾🧅🥭，将重大举措等转化为地方法律法规🥦🍉👙👗，为改革探索提供坚实的法治保障和稳定预期🥥。