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香港联交所最新数据显示，6月10日🍋，中国南航集团资本控股有限公司增持中国外运（00598）145万股，每股作价3.7302港元🍊👗🧅🥿，总金额约为540.88万港元。增持后最新持股数目约为1.22亿股🌽，持股比例为6%。

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3、AH溢价收敛可能的三种模式：上涨中的追赶，即A股🍎👞😈、港股均涨💞😠😻🩱，A股弹性更大（14-15年💔、19年）；分化中的收敛💓💔，即A股涨🥦💞、港股跌（21年）；下跌中的回落，即A股、港股均跌，港股跌幅更深（23年🎒、24年5-8月）💝。

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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理(li)性。洛杉矶和旧(jiu)金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英(ying)里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在(zai)这种距离下，许多乘客更(geng)青睐火车(che)的舒适(shi)性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便(bian)捷。列车还能频繁停靠贝克(ke)斯菲尔德、莫德斯(si)托和弗雷斯诺(nuo)等(deng)中间城市 —— 这些城市总(zong)人口庞(pang)大，但单独来(lai)看不足以支撑大量飞往洛杉矶(ji)或旧金(jin)山的(de)航班。最后，一(yi)旦核心高铁线路建(jian)成(cheng)，通往(wang)圣何塞和萨克拉门托的支线，以(yi)及延伸至圣地(di)亚哥的线路，都(dou)能相对轻松实(shi)现。

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