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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内👜👅👄，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧🍈🍓👜🌽🥑。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出😡🍍，其次是汽车电子电气系统🩰😈、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑💞🍄、竞争环境进一步加剧🍑🍆🥥。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🍋👜🍑，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号👘🎒👘🥝🥒，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地👜🥝👞🌽，预计会逐步延续回暖态势。

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*ST同洲2024年度财务报告经政旦志远（深圳）会计师事务所（特殊普通合伙）审计，并出具了标准无保留意见的审计报告🍈👚。经审计，截至2024年12月31日，归属于上市公司股东的净资产为8707.95万元👗；2024年度实现营业收入5.99亿元，实现利润总额5051.61万元👡🍓🎒，归属于上市公司股东的净利润为6960.94万元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为8895.97万元🥻💔😠。

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从产品类型看，年内已清盘产品中，权益产品占比七成💖🥻🍓。这其中👅🍍，无论是被动指数类产品🧡，还是主动管理产品，新能源、医药👜💓、消费等行业主题基金已成为清盘“重灾区”。

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