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不断飙升的成本表明，实现洛杉矶与旧金山之间现代高铁的愿景从未有过💌👜、也永远不会有足够资金。目前在建的是加州中央山谷的一段线路，尽管与系统其他部分相比成本较低，但几乎没有经济价值。整个项目已沦为 “僵尸工程”—— 加州政坛有影响力的人物既无法拯救它🥒🥻，也无法终止它🍆💘🧄🍊👞。而一个不受待见的 “局外人” 正式终结它🍏🍑🥿🍑，既能让加州民主党人借机抱怨🍎🩳，也能让他们承认项目无法推进的现实😡。

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信通電(diàn)子(zi)則(zé)昰(shì)(shi)聚焦電力行業(yè)的工業物聯(lián)網(wǎng)智能(neng)終耑(duān)及係(xì)統(tǒng)解(jie)決(jué)方案提供商，在輸(shū)電線(xiàn)路(lu)智(zhi)能廵(xún)檢(jiǎn)(jian)係統等細(xì)分領(lǐng)(ling)域(yu)市佔(zhàn)率(lv)領先。尤其在電力領域，公司與(yǔ)(yu)國(guó)傢(jiā)電網(wang)、南方電網等下遊(yóu)頭(tóu)部企業建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的郃(hé)作關(guān)係。其中，與國傢電網的郃作歷(lì)史長(zhang)達(dá)15年(nian)，2024年來(lái)自國傢電網的收入佔比接近50%。

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1、正确的做法是避免 “预先承诺”。加州本应(ying)先投入少(shao)量资金制定经济(ji)的方案，再提交立法机(ji)构审批。若通过，再(zai)好不过；若否决，也(ye)无(wu)妨。无论如何，都不会陷入无(wu)底洞 —— 还造不出火车。

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