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1-5月份，全国固定资产投资（不含(han)农户）191947亿元，同(tong)比增长3.7%；扣(kou)除房地产开发投资，全国固定资产(chan)投资增长(zhang)7.7%。分领域看，基础设施投资同比(bi)增长5.6%，制造业投资增长8.5%，房地产开发投资下降(jiang)10.7%。全国新(xin)建商品房销售面积35315万平方(fang)米，同比下降2.9%；新建商品房销售额34091亿元，下降(jiang)3.8%。分产业看，第(di)一产业投资同比增长8.4%，第二产业投资增长(zhang)11.4%，第(di)三产业(ye)投资下降(jiang)0.4%。民间投资同比持平(ping)；扣除(chu)房地产开发投资，民间投资增长5.8%。高技术产业中，信息服务业，航空、航天器及设备(bei)制造(zao)业，计算机及办公设(she)备制(zhi)造业，专业技术服务业投(tou)资同比分别增长41.4%、24.2%、21.7%、11.9%。5月份(fen)，固定资产投资（不含农户）环比增(zeng)长0.05%。

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有头部(bu)创新药企董事长无奈地说，他(ta)们每年数十亿元的研发投入，不(bu)是通(tong)过药品收(shou)入获得的，只(zhi)能靠融资。但此前市场情绪总体偏悲观，创新药(yao)企融资很(hen)难，也让一些同行最终没办法把产(chan)品成功推向上市。这些因素都导致医药与创新药指数波(bo)动。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出💟🍋，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂🥕🥥。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大😻👅🩱，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🥦，零部件集中度持续下滑💘、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差🍉🍎💟🍌🍉。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🍎，意味着积极信号🥻👄，板块一度反弹👢🥔，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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