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1、供应方面：高频运力(li)端(duan)，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除(chu)后期航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和(he)17000TEU+的大型(xing)船舶预(yu)计交付(fu)量(liang)分别为105和(he)26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年(nian)的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大(da)型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船(chuan)舶交付量会出现(xian)明显增加(jia)，届时欧(ou)线的运力充足预期会大幅上升。从旧(jiu)船(chuan)拆解(jie)量来看，今年1-5月的累计拆解量仅为(wei)4411TEU，显著低于22年以来的水平(ping)，其中主要部(bu)署在欧线的17000+TEU船舶由(you)于船(chuan)龄较新，暂无需考(kao)虑拆(chai)解风险。

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2、货币市场净投放；隔夜SHIBOR利率(lv)月环(huan)比下行，1周(zhou)/2周SHIBOR利率月环比上行，6个月(yue)/1年期/3年期(qi)国债到期收益率月环比下行。截至6月(yue)27日(ri)，隔夜SHIBOR月环比下行8bp，1周/2周SHIBOR月环比上行7bp/9bp。债券收益率方面，6个月/1年期/3年期国债(zhai)到期收益率较上(shang)月末(mo)分别下(xia)行(xing)12bp/11bp/10bp。