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调样后，沪(hu)市指数(shu)样本(ben)质(zhi)量进一步提升，将(jiang)更好地发挥市场表征、投资引领的作用。具体来看，上(shang)证50、上证180指数2024年营收增速分别提升0.6个百分点、0.2个百分点，归母净利(li)润(run)增速分(fen)别提(ti)升1.4个百分(fen)点、0.1个百分(fen)点。同时，信息技术等“新经(jing)济”行业权重(zhong)有(you)所提升(sheng)，体现沪市上市公司结构(gou)转型升级不断加速的趋势。

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关(guan)注汽车(che)行业“反内卷”语境下零部件行情的(de)持续性。6月10日起，多家头(tou)部车企(qi)宣布低(di)供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均(jun)有回暖，但竞争格局出现了(le)较大分歧。分细分领域来(lai)看，电动(dong)乘用(yong)车过(guo)去三年间ROE的修复程度(du)最(zui)为突(tu)出，其次是汽(qi)车电子电气系统、轮胎轮(lun)毂。下游(you)整车和中上游零部件(jian)板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年(nian)开始快速拉大，乘用车行业集(ji)中度趋稳并体现出(chu)安全壁垒，零部件(jian)集(ji)中度(du)持续(xu)下滑、竞(jing)争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的(de)资本开支/折旧摊销(xiao)一度收缩，而零部件板块的开支持续(xu)上行(xing)，供(gong)需格局进一步变差(cha)。此次(ci)整车环节向中上游零部件的让利，对于(yu)缓(huan)解(jie)汽车产业链上下游格局(ju)的利润分配和(he)供(gong)需压(ya)力，意味着积极(ji)信号，板(ban)块(kuai)一度反弹(dan)，后续则(ze)要观察下半年(nian)汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态(tai)势。

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2、6月14日，数据宝推出了一份《下周再战3400点？》的小调查。从仓位动向来看，27%的(de)受访者本周(zhou)进行了“加仓(cang)”；20%的(de)受访者进行了“减仓”；9%的(de)受访者选择了“清仓”操作；其余45%持仓不动。