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2023年，哈(ha)萨克(ke)斯坦乌拉尔斯克至武汉新通道开(kai)通，此后多(duo)条(tiao)中亚粮食物流新通道陆续开通。截至目前，中亚班列跨境运输线路可通达中亚国家13个城市。中亚班列+长江(jiang)黄金水道多(duo)式联(lian)运(yun)叠加效应凸显，来自中亚的货物转运至阳逻港，经长江黄金水道发往(wang)长江沿线各(ge)大城市，而长三角、珠三角的(de)货物在武汉集结后直达中亚，逐渐形成“江海—铁路—陆路”的立体交通网络。

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悲剧在于(yu)，加州高铁的基本概念本极(ji)具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞(fei)机），竞争(zheng)压低了机票价格。在(zai)这种距离下，许多乘(cheng)客(ke)更青睐火车的(de)舒适性(xing)而非飞(fei)机的速度，也更看重火车站比机场更便(bian)捷。列车还能频繁停靠(kao)贝克斯菲尔(er)德、莫德(de)斯托和弗(fu)雷(lei)斯诺等中间城市 —— 这些城市总(zong)人口庞大，但单独来看不足以(yi)支撑大量飞往(wang)洛杉矶或(huo)旧金山的航班(ban)。最后，一(yi)旦核心高铁线路(lu)建成，通往圣(sheng)何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实(shi)现。

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2、展望(wang)后市，虽然中东冲突的地缘(yuan)影响很大，但对中国资产的实际影响有限(xian)。不(bu)过，中东冲突引(yin)发了风险(xian)偏(pian)好的突然变化，结构上受影响(xiang)最大的是高位、高成交且高度共识的板(ban)块，支持微盘股(gu)抱团(tuan)上涨(zhang)的因素(su)在出现裂纹，此类(lei)板块接下来更容易出现波动。