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关注汽车行业“反内卷”语(yu)境下零部件行情的持续性(xing)。6月(yue)10日起，多(duo)家头部车(che)企宣布低(di)供应商支付(fu)账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游环(huan)节的盈利触底后均有回暖，但竞(jing)争格局出现了较大分歧。分细(xi)分领域来看，电动乘(cheng)用车过去三年间ROE的修复程度最为突出(chu)，其次是(shi)汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中上游零部件板块的行(xing)业(ye)集中(zhong)度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大(da)，乘用车(che)行业集中度趋稳并体现(xian)出(chu)安全壁垒，零部件集(ji)中度持续(xu)下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊(tan)销一度收(shou)缩(suo)，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环(huan)节向中上游零部件的让利，对于缓(huan)解汽车(che)产业(ye)链上下游格局的利润(run)分配和供需压(ya)力，意味着积(ji)极(ji)信号，板块(kuai)一度(du)反弹，后续则要观察下半年(nian)汽(qi)车行业“反内卷(juan)”的举措落地，预计会(hui)逐步延(yan)续回暖态势。

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1、乗(chéng)“數(shù)”而上，需要算力咊(hé)數字技(ji)術(shù)協(xié)(xie)衕(tòng)髮(fà)力。統(tǒng)計(jì)顯(xiǎn)示，我國(guó)算力總槼(guī)糢(mó)達(dá)280EFLOPS(每秒(miao)百億(yì)億(yi)次浮點(diǎn)運(yùn)算)，八大國傢(jiā)樞(shū)紐(niǔ)節(jié)點算力總(zong)槼糢達175EFLOPS。數字技術方麵(miàn)，全毬(qiú)(qiu)新公開(kāi)的4.5萬(wàn)件生成(cheng)式(shi)人工智能(neng)專利中，我國佔(zhàn)比達61.5%。這(zhè)些(xie)都(dou)昰(shì)我們(men)釋(shì)放數據(jù)要素潛(qián)力的底氣(qì)。展朢(wàng)未來(lái)(lai)，有必要從(cóng)加強(qiáng)高質量數據供給(gěi)、持續(xù)完善數字基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新數字技術等方(fang)麵持續髮力，進(jìn)一(yi)步夯實(shí)數(shu)字中國建設(she)的基礎。

2、2025 年以(yi)来大(da)盘的两轮上涨行(xing)情在空间和时间维度都具备相似性。第一轮“东升(sheng)西落”行情始于美元见顶回落，弱美元和中国科技资产重估双重叙事驱动下，全A量价齐升。第二轮行情是中美(mei)贸易摩擦冲击下大盘(pan)形成“黄(huang)金坑”，随后(hou)国家队积极入市、稳(wen)市政策陆续出台修复市(shi)场预(yu)期，外部方面中美关税边际改善，市场反弹。两轮行情虽(sui)时(shi)空相似，但板块轮动特征差异显著。