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1、关注汽(qi)车(che)行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性(xing)。6月10日起(qi)，多家(jia)头(tou)部(bu)车企宣布低供应商支付账期(qi)统一缩(suo)短到60天(tian)以内，有(you)助于缓解车企“内卷”。虽(sui)然2020年以来汽车上下游环节的盈(ying)利(li)触底后均有回暖(nuan)，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电(dian)动(dong)乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复程(cheng)度最为突出，其次是汽车电子电气系统(tong)、轮(lun)胎轮毂(gu)。下游整(zheng)车和中上游零(ling)部件(jian)板块(kuai)的行业(ye)集中度分歧最近一次是在(zai)2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车行业集中(zhong)度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加(jia)剧(ju)。2024年以来乘用车板块的(de)资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续(xu)上行，供需格局进一步变差。此(ci)次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产(chan)业链上下游格局的利润分(fen)配和供需压力，意味着积极(ji)信号，板块一度反(fan)弹，后续则要(yao)观察下(xia)半年(nian)汽车行业“反内卷”的举措落地(di)，预计会逐步延续回暖态势。

2、第一季度(du)各(ge)类专项行动共(gong)查处相关案件近11.3万件，其中商标侵权、假冒(mao)专利案件0.8万件，针对(dui)侵权假冒高发多发的重(zhong)点实体市场开展执法行动约1.6万(wan)次。