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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🤬。6月10日起🥭，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🧡🍒🍒🍋，但竞争格局出现了较大分歧🥭。分细分领域来看🍍💗🥒，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出👗🍏，其次是汽车电子电气系统💓🥒👘、轮胎轮毂👗。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒💋，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差🥒。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹🤍🥒，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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2、公司淨(jìng)利潤(rùn)錶(biǎo)現(xiàn)波動(dòng)明顯(xiǎn)，2023年衕(tòng)(tong)比增長(zhǎng)37.1%，達(dá)3.85億(yì)元，但2024年隨(suí)即下滑8.3%至3.53億元。這(zhè)種先(xian)颺(yáng)后(hou)抑的走勢(shì)，反暎(yìng)齣(chū)其(qi)盈利穩(wěn)定性麵(miàn)臨(lín)挑戰(zhàn)(zhan)。