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该报告称，1980 年标普指数中近 70%的成分股属于资产密集型的制造业板块，而如今这一比例已降至不足 20%🍍💝😈🍉。Subramanian表示🩳，这种估值方面的讨论是“把苹果和橘子放在一起比较”🍑👞👝，毫无意义🍍💝。

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“我们(men)正在与市(shi)场(chang)进行(xing)缜密谨慎的对话，确保(bao)国债被购买是我们的责任，”加藤胜信近日接(jie)受采访时表示。他表示，随着日(ri)本央行(xing)缩减购债，**需(xu)要寻找其他投资者来填补缺口。

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从国会预算办公室（CBO）到税务基金会（Tax Foundation）再到宾夕法尼亚大学沃顿商学院预算模型（Penn-Wharton Budget Model）🍉，众多经济学家得出了一个相似的结论：特朗普的标志性立法在未来十年内的成本约为 3 万亿美元。

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2、估值：港股更便宜，结构(gou)上(shang)汽车(che)、军工、电力设备、电子等行业较A股估值更低。从估值绝对(dui)水平来(lai)看，多年(nian)来(lai)港股持续低(di)于A股，截至6/13，万得(de)全A PE（ttm，下同）19.3倍，上证指数14.6倍，沪深300 12.7倍，均显(xian)著高于(yu)恒(heng)生指数10.6倍，对比成长板块，创业板(ban)指当前PE 31倍，高于恒生科技的20倍。从相(xiang)对水平来看，今年港(gang)股两次行情启动时估值均处历(li)史低位。年初恒(heng)生指数(shu)PE 8.7倍，处近10年12%分位，同期万得全(quan)A 17.5倍(bei)、35%分位，4月初经历关税冲击的下跌后，恒生指数PE 8.9倍、17%分位，同期万(wan)得全A 17倍、24%分位(wei)。结构上看，取同在(zai)A、H两地上市的公司，通过整体法计算行业(ye)PE，并(bing)以“A股行(xing)业(ye)PE/港股行(xing)业PE-1”衡量某一行业A股相(xiang)对港股的估值(zhi)溢(yi)价，其中汽车（134%）、军工（107%）、电力设备（89%）、电子（81%）AH估值溢价更高(gao)，即港股相对A股更便(bian)宜。商贸零售（-43%）、家电（9%）、银行（12%）、有色金属（18%）、医药（23%）溢(yi)价(jia)较低。

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1、衡量联邦基金利率市场以确定利率路(lu)径的 CME 美联储观察工具(ju)（CME FedWatch Tool）显(xian)示，交易员们绝大多(duo)数认为(wei)美联储将(jiang)在 6 月维持(chi)利率当(dang)前水平。他们也预计央行在 7 月下旬的会(hui)议上不会调整(zheng)利率。

2、不断飙升的成本表明，实现洛杉(shan)矶与(yu)旧金山之间现代高铁的愿景从未有过(guo)、也永远不会有(you)足够资金。目前在(zai)建的是加州中央山谷的一段线(xian)路，尽管与(yu)系统其他部分相比成本较低，但几乎没有经济价(jia)值。整个项目已沦为 “僵尸(shi)工程”—— 加州政坛有影响力的人物既无法拯救(jiu)它(ta)，也无法终止它。而一(yi)个不受(shou)待见(jian)的 “局外(wai)人” 正式终结它，既能让加州民主党人借机(ji)抱怨，也能让他们承认项目无法(fa)推进的现实。