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绿色经济（01315）公布截至(zhi)2025年3月31日止年度业绩，收益约28.33亿港元，同比(bi)减少3.44%；公司拥有人应占溢利1542.7万港元，同比减少15.33%；每股盈利2.51港仙(xian)。

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截至2025年6月27日，宽基指数来看，上证指数、沪深300、中证500、中证1000处于估值(zhi)分位数“适中”等(deng)级，创业板(ban)指处于估(gu)值分位数“安(an)全”等级。

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1、2025年5月汽车产量同比增幅扩大、销量同比增幅(fu)扩大，三个月滚动同比增(zeng)幅收窄。根据中国汽车工(gong)业协会数据，5月份，汽车产销分别完成264.85万辆和268.63万辆，环(huan)比分别上升1.14%和3.74%，产量同比增幅扩大至11.65%，销量同比增(zeng)幅扩大至11.15%，三个(ge)月滚(gun)动同比增幅分别收窄至10.79%、9.71%。1-5月份累(lei)计汽车产销分(fen)别完(wan)成(cheng)1282.60万辆和1274.80万辆，同(tong)比分别上涨(zhang)12.7%和(he)10.9%。

2、🏮 后续(xu)如何演绎？市场表现仍是(shi)由资金端(duan)/估值端(duan)主导。战略上我们(men)保持(chi)看多，维持下半年(nian)指数(shu)“更上一层楼”的判(pan)断，但战术(shu)上我(wo)们认为短期行情未必会演绎持(chi)续急(ji)涨，而是依然将呈现一定的震荡特征。机构中长期资金(jin)入市+低利(li)率(lv)时代下居民金融资产配置比例提升的趋势是中期逻辑(ji)，有望使市场震荡中枢整体上移(yi)，短(duan)期脉冲式波动也可能阶段性超市场预期。但当前阶(jie)段是否能开启资金(jin)的正反(fan)馈螺旋仍有待观察：一是今年以来的结构性行情都未走向持续抱团(tuan)而是呈现轮动特征，表征资(zi)金(jin)环境对估值容忍度有一定约束；二是各方增量(liang)资金尚未形成明(ming)显合力(li)，更多采取观望、被动跟随策(ce)略，而非(fei)主动流入；三(san)是除了(le)内需下滑(hua)担忧加剧外，7月中报业绩期(qi)、全(quan)球贸易环(huan)境波(bo)动及(ji)过(guo)于乐观的降息预期能否兑现均存在不(bu)确(que)定风险。