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1、供给：周度产量环比增加656吨至18127吨，其中锂辉石增加429吨至8708吨，锂云母环比增加190吨至4822吨👚😠🍆，盐湖提锂环比增加60吨至2977吨🥝🍇，回收提锂环比减少23吨至1620吨。

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“该法案无疑会增加赤字，不会对经济增长有太大贡献👅，” 她补充道，并指出该法案主要侧重于延续现行税率👠👡，预计不会显著推动经济从当前水平大幅增长🤍🥒🤍💞🥭。

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具体来看，*ST同洲2024年度财务报告经政旦志(zhi)远(yuan)（深圳）会计师事(shi)务所（特殊普通合伙）审计，并出具(ju)了(le)标准无保留意见(jian)的审计报告。公司最近一个会计年度经审计的财(cai)务报(bao)告显(xian)示，公司扣除非经常性损益前后的净利润孰低者为(wei)正值、持续(xu)经营能力不确(que)定性已消除(chu)。政旦(dan)志远（深圳）会计(ji)师事务所（特殊普通合伙）出具了带强调事项段及与持续经营相关的重大不确定性段落(luo)的无保留意见涉及事项影响已消除的审核报告。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起🍅💋👙，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内👄，有助于缓解车企“内卷”👚👝💔🥑。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🍒，但竞争格局出现了较大分歧🍎👘。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🥑，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧🥦。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🥝🥬，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🩳🥥💖🍎，预计会逐步延续回暖态势👞。

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