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2025-06-24 11:54:35 作者：庄小英

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揄拍自拍，关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行(xing)情的持续性👠💛。6月10日(ri)起🧡🧅💋😈，多家头部车企(qi)宣(xuan)布低供应商支付账期统一(yi)缩短到60天以内(nei)，有助于缓解车企“内卷”🍓。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈(ying)利触底后(hou)均有回暖💟💯🍈，但竞争格局出现了较大分(fen)歧(qi)🥿👝。分细分领域来(lai)看💖🩳🍈👛，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电(dian)子(zi)电气(qi)系统、轮胎(tai)轮毂。下游整车和中上游(you)零部件板块的行(xing)业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速(su)拉大(da)🥒🍒，乘用(yong)车行业集中度趋稳并体现(xian)出(chu)安全壁垒，零部件集中度持续(xu)下滑、竞争环境进一步加(jia)剧👚🍅😈。2024年以来乘用车板块的(de)资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续(xu)上行🍏，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的(de)让利🍒😻🌽，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着(zhe)积极信号(hao)，板块一(yi)度反弹😡😈，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地💖🤬🥝，预计会逐步延续回暖态势。