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多数投资者对(dui)于下周大盘(pan)走势依旧表示看(kan)好，但程度有所下降。在本周沪指冲高回落(luo)后，认为下周大盘将“震荡走高，站上3400点”的受访者占比环比下降(jiang)13个百分(fen)点，最新为42%；认为大盘(pan)将“震荡下行，回(hui)撤考验(yan)3300点”的观点比例为39%，环比大(da)幅提升(sheng)21个百分点。此外，认为“横盘震荡”的观点比(bi)例为15%，环比下降7个百(bai)分点。

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关注汽车行业“反内(nei)卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多(duo)家头部车企宣布(bu)低供应商(shang)支付账期统(tong)一缩(suo)短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游环节的盈利(li)触底后均有回暖，但竞争格(ge)局出现了较大分歧。分(fen)细分领(ling)域来看，电动乘用车过去三年间ROE的(de)修复程度最为突出(chu)，其次是汽车电(dian)子电(dian)气系(xi)统、轮胎轮毂。下游整(zheng)车和中上游零部件板块(kuai)的行业集中度(du)分歧最近一次是在(zai)2022年(nian)开始快速拉大，乘(cheng)用车行业集(ji)中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中(zhong)度(du)持续下滑、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折(zhe)旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步(bu)变差。此次整车环(huan)节向中上游零(ling)部件的让利，对于缓解汽车(che)产业链上下游(you)格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反(fan)弹，后续则要观察下半年汽车(che)行业“反内卷”的举措落地，预计会(hui)逐步(bu)延续回暖态势。

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根据6月15日晚间公告，公司对照相关规定自(zi)查，公司(si)2024年度审计报告表明公司不存在股票上市规则(ze)第9.3.12条第一项至第七项(xiang)任一(yi)情形，也不存在规则(ze)中规定的(de)其他需要实(shi)施(shi)退市风险警示或(huo)其他(ta)风险警示的情形。根据股票上市规则第9.1.7条、9.3.8条、9.8.7条之规定，公司(si)符合申请撤销退市风险警示及(ji)其(qi)他风险警示的条(tiao)件(jian)，公司于2025年(nian)4月21日向深交所提交了撤销退(tui)市风险警示及其他风险警示的申请。深交所经审核同意撤销公(gong)司退市风险警示及其他风险(xian)警示。自6月(yue)17日开(kai)市起，*ST同洲股票简称将变更为“同洲电子”，股票代码保持不(bu)变(bian)。

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2015年6月12日上(shang)证指数创下历史次高的5178.19点。回望5178点以来，行业指数价格超越2015年年中最高点的行业寥寥无几，沪指在不同阶段由(you)不同行业催化出结构性行情(qing)，核心波动(dong)范围为2700点-3600点。

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