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“当前，大部分银行陆续取消‘高息高返’政策💞🍄🥒，包括大额免息等优惠🤍💗🍉，意味着消费者通过分期贷款购车的成本将显著上升，未来车价的优惠幅度也可能随之缩减。”广州蔚来汽车的一位销售经理表示。

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关注汽车(che)行(xing)业“反(fan)内卷”语境下零部件行情(qing)的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内(nei)，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年(nian)以(yi)来汽车上下(xia)游环节(jie)的盈利触底(di)后均有回暖(nuan)，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动(dong)乘(cheng)用(yong)车(che)过去三(san)年间ROE的修复程度(du)最为突出，其次是汽车电子电(dian)气系统、轮胎轮(lun)毂。下游整车和(he)中上游零(ling)部(bu)件板块的行(xing)业集中度(du)分歧最(zui)近一次是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘(cheng)用车行业集(ji)中度趋稳并体现出安全(quan)壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车(che)板块的资本开支(zhi)/折(zhe)旧摊(tan)销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供(gong)需格局进一步变差。此次整车环节(jie)向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业(ye)链上下游格局的(de)利润分配和供需压力，意味着积(ji)极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落(luo)地，预计会逐步延续回暖态势。

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奕斯(si)伟计算坦言，由于RISC-V行业具有研(yan)发投入高、开发周期长(zhang)等(deng)特性，规模(mo)经(jing)济效应尚未完全释放，叠加市场变动导(dao)致业绩波动、销售成本和运营开支变动，导致公司营收与净利波动。未来，公司将(jiang)充(chong)分(fen)发挥行业(ye)生态(tai)系统协同效应，扩大解决方案应用场景，并以进一步拓展客(ke)户群体(ti)等方式(shi)扩大收入规模，并力争早日实现扭亏为盈。

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1、從(cóng)時(shí)間(jiān)錶(biǎo)看，本週暫(zàn)無(wú)(wu)新股上市。上週(zhou)共有3隻(zhi)新股上市，分彆(biè)爲(wèi)四川西南交大鐵(tiě)路髮(fà)展(zhan)股份有限公司（下(xia)稱(chēng)“交大(da)鐵髮”，920027）、影石創(chuàng)新(xin)科技股份(fen)有限公司(si)（下稱(cheng)“影(ying)石創新”，688775）、海陽(yáng)科技股份有限公司（下稱“海陽科技”，603382）。

2、从时间成本及行情波段视角看，当前创新药、新消费等热门方向可能已经阶段性见顶👚。从近期算力通信🍅👿🍒、传媒等板块修复，以及AI端侧开始活跃等现象亦能够看出，部分资金已经有意愿进行“高切低”🥥。后续建议关注AI推理算力及应用、可控核聚变、军工🩰、商业航天🍉🥥👗👢、固态电池及深海科技等泛科技领域机会🥭👡🍊🩲。