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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🍌。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🧅🍒😠🧄💛，其次是汽车电子电气系统🍋、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🍎🩱🍆🍉，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩👗，而零部件板块的开支持续上行🩱👡💓👿，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利🍌，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹😈，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势😻😈。

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根(gen)据公告，*ST同洲2023年年度(du)经审计(ji)后的净利润（扣除非经常性(xing)损益前后孰低）为(wei)负值且(qie)营业收入低于1亿元，根据相关规定，公司股票于2024年4月23日开(kai)市起被实施退市风险警示。

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作爲(wèi)年(nian)內(nèi)唯一囙(yīn)郃(hé)衕(tòng)到期終止的産(chǎn)品，信澳滙(huì)鑫兩(liǎng)(liang)年(nian)封閉(bì)式成(cheng)立于2023年4月13日，據(jù)基金郃衕，今年4月14日爲(wei)封閉期到期日，該(gāi)産品已在該日進(jìn)行自動(dòng)贖(shú)迴(huí)，次日進入清算程序，不需要召開(kāi)持有人大會(huì)讅(shěn)議(yì)。該債(zhài)基清(qing)盤(pán)前槼(guī)糢(mó)爲(wei)8.83億(yì)元。據悉，封閉期債基清(qing)盤昰(shì)正常退齣(chū)機(jī)製，不衕于“迷妳(nǐ)(ni)基金”被動清盤。

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