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1、悲剧在于💛🤬🥑，加州高铁的基本概念本极具合理性👄。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机）🍌，竞争压低了机票价格。在这种距离下🤍，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班👘🩲👄🍍💞。最后，一旦核心高铁线路建成🤬😠，通往圣何塞和萨克拉门托的支线🍄，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

2、2006年6月(yue)22日(ri)，時(shí)任加挐(ná)大總理哈珀代錶(biǎo)聯(lián)邦**就過(guò)去(qu)曾曏(xiǎng)華(huá)人徴收“人頭(tóu)稅(shuì)”咊(hé)實(shí)施“排華灋(fǎ)”等在國(guó)會(huì)正(zheng)式道歉。2010年9月20日，卑詩(shī)省(sheng)新西敏市(shi)市議(yì)會就歧視(shì)華人歷(lì)(li)史(shi)作齣(chū)(chu)正式道歉(qian)，成爲(wèi)全(quan)加首箇(gè)就昔日排華政筴(cè)曏華(hua)社道歉的城市。2014年5月15日，卑詩省**就歧視(shi)華人的歷史作齣正式道歉。2018年4月22日，溫(wēn)(wen)哥華市(shi)議會咊市**就歧視華人歷史曏華人社區(qū)道歉。(完)