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悲剧在于(yu)，加州高铁的基本(ben)概念本极具合(he)理性。洛杉矶和旧金山是两大都市(shi)区(qu)，距离相当于罗马(ma)到米兰(lan)（约 380 英里）。意大利这两座(zuo)城市(shi)之间的(de)列车占据 68% 的市场份额(e)（相(xiang)较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐(lai)火车(che)的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便(bian)捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总(zong)人口庞大，但单独来看不足(zu)以支(zhi)撑(cheng)大量飞往洛杉(shan)矶或旧金山的航班。最后(hou)，一旦核心(xin)高铁线路建成(cheng)，通往圣(sheng)何(he)塞和萨克拉门托的支(zhi)线，以及延伸至圣地(di)亚哥的线路，都能相对轻松(song)实现。

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1、周五以色(se)列的“狮子的(de)力量(liang)”的突袭行动不(bu)仅欺骗了伊朗，重创了(le)伊(yi)朗的军事和核设施。也让众多投资(zi)者感到非常被动，尤其是做(zuo)空油价(jia)的投资者(zhe)陷(xian)入了巨大的风险。随着周末中东地区冲(chong)突逐渐开始扩散到打击能源设施层面，对于石(shi)油市场供应稳定的担忧进一步升温，尤其是对中国(guo)市场来说冲击(ji)最大。从目(mu)前事态发展来看，原油市场(chang)接下来大概率将继续给予更高的地缘溢价，这(zhe)意(yi)味(wei)着油价将继续冲高，SC原油表现将强于其(qi)他地区，SC月差会进一步走强(qiang)，SC对欧美等原油跨区(qu)价差预计将持(chi)续走强，而中国炼油利润被挤压将是大概率(lv)事件(jian)，相关企业需对此风险做好(hao)应对。

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