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如果唐纳德・特朗普总统兑现其近期威胁💓💗👞，切断长期陷入困境的加州高铁项目的联邦资金，对各方而言或许更好：事实上🤬💯，这个项目早已 “脱轨”（抱歉用了双关）。

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悲剧在于，加州高铁(tie)的基本概念本极具合理性。洛杉矶和(he)旧金山是两大都市区，距离相当于罗马(ma)到米兰(lan)（约 380 英(ying)里）。意大利这两座(zuo)城市之间的列车占据 68% 的(de)市场份额（相较于飞机），竞(jing)争压低了机票价格。在这种距离下(xia)，许多乘(cheng)客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度(du)，也更看重火车站比(bi)机(ji)场(chang)更便(bian)捷。列车还能频繁停(ting)靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金(jin)山的(de)航班。最后，一旦核心高铁线路(lu)建(jian)成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚(ya)哥的线路(lu)，都能相对轻松(song)实现。

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