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1、关注汽车行业“反内(nei)卷”语境(jing)下(xia)零部件行情的持续性。6月10日(ri)起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游(you)环节的盈利触底后均有回暖(nuan)，但竞争格局出(chu)现了较大分歧。分(fen)细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的(de)行(xing)业集中度分歧(qi)最近(jin)一(yi)次是在(zai)2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争(zheng)环境进一步加剧。2024年(nian)以来(lai)乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开(kai)支持续上(shang)行，供(gong)需(xu)格局进一步(bu)变差。此(ci)次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽(qi)车产业链上下游格(ge)局的(de)利润(run)分配和供需压力(li)，意味着积极(ji)信(xin)号，板块一度反(fan)弹，后续则(ze)要观察(cha)下半(ban)年汽车行业“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步延续回暖态势。

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