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关注汽(qi)车行业“反内(nei)卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多(duo)家头部车企(qi)宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以(yi)内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底(di)后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看(kan)，电动乘用车过去三年间ROE的(de)修(xiu)复程(cheng)度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是(shi)在2022年开始(shi)快速(su)拉大，乘用车行业集中度趋稳并(bing)体现出安全(quan)壁垒，零部件集中度持续(xu)下(xia)滑、竞争环境进一步(bu)加剧。2024年以来(lai)乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而(er)零部(bu)件板块的(de)开支持续上行，供需格局进一步变差(cha)。此次整车环节向中上游零部件的(de)让利，对于缓解汽车产业链上(shang)下游格(ge)局的利润分配和供需压力，意味(wei)着积极信号，板(ban)块(kuai)一度反弹，后(hou)续则要观察下(xia)半(ban)年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步(bu)延续回暖态势(shi)。

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然而，寬(kuān)基指數(shù)産(chǎn)品(pin)也未能(neng)倖(xìng)免(mian)。華(huá)寶(bǎo)中證1000指數、景順(shùn)(shun)長(zhǎng)城MSCI中國(guó)A股(gu)國際(jì)通指數增強(qiáng)、浦銀(yín)安盛MSCI中國A股ETF聯(lián)接、華安深證主闆(bǎn)50ETF、國泰(tai)中證(zheng)港股通50ETF髮(fà)起聯接，共(gong)計(jì)5隻(zhi)寬基産品年內(nèi)均已宣(xuan)告清盤(pán)。許(xǔ)之彥(yàn)旂(qí)(qi)下華安深證主(zhu)闆50ETF囙(yīn)基金持有人大會(huì)衕(tòng)(tong)意在3月20日終止上市，産品(pin)運(yùn)作尚不足一年，也囙而刷新國內寬(kuan)基ETF最短存續(xù)紀(jì)(ji)錄(lù)。

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关税水平正在积极谈判中 —— 本周有两个焦点是对中国和(he)印度商品的关税 —— 而国会预算办公室的报(bao)告假设税率不(bu)仅在特朗普任期内保持稳定，而且在他(ta)按计划离任多年后(hou)也保持稳定。

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2、我知道，在当下的“阴盛阳衰”现象面前(qian)，有太多人惊骇(hai)“现在女人已经(jing)太厉害了”，但如果想解决这个问题(ti)，应该做的不(bu)是压制女性，相反，是去实现真正的男女平等，给她们更(geng)多的托底和支持。