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1、中国与中亚交往历史(shi)悠(you)久，丝路情谊赓续千年、传承至今(jin)。从首届中国—中亚峰会举办(ban)至今，中国与中亚旅游交流日益密(mi)切(qie)，成(cheng)为民心相(xiang)通的重要桥梁和纽带。目前，中国与中(zhong)亚的旅游交流实现“双向奔赴”，互(hu)为重要的旅游目的地，互访(fang)游客(ke)数量明(ming)显增加。中国与中亚正携手推(tui)进交(jiao)流与合作(zuo)，续写文明交流互鉴新篇(pian)章(zhang)。

2、关注汽车行业“反内卷”语境(jing)下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企(qi)宣布(bu)低供应商支付账期统(tong)一缩(suo)短(duan)到60天以(yi)内，有助于缓解车企“内卷”。虽(sui)然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞(jing)争(zheng)格局出现了较大分歧(qi)。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽(qi)车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游(you)零部件板块的(de)行业集中度分歧最(zui)近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现(xian)出安全壁垒，零部件集中度持续下滑(hua)、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资(zi)本开支/折旧(jiu)摊(tan)销一度收缩(suo)，而零部件板(ban)块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整(zheng)车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配(pei)和供需压力(li)，意(yi)味着积极信号，板块一度反弹，后续则(ze)要观察下半年汽车行业“反内(nei)卷”的举措(cuo)落地，预计会(hui)逐步延续回暖态势。