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关注汽车(che)行业“反内卷”语境下零部件行情的(de)持续性(xing)。6月10日起，多家(jia)头部车企宣布低供应商支付账(zhang)期(qi)统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年(nian)以来汽车上下游(you)环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大(da)分歧。分(fen)细(xi)分领(ling)域来看(kan)，电动乘用(yong)车过(guo)去三年间ROE的修复程度最为突出，其(qi)次是汽车(che)电子电(dian)气系统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中上游零(ling)部件板(ban)块的行业集中度(du)分歧最近一(yi)次(ci)是在2022年(nian)开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体(ti)现出安全壁(bi)垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧(ju)。2024年(nian)以(yi)来乘用车(che)板块(kuai)的资(zi)本开支/折旧摊销一度(du)收缩，而零部(bu)件板块的开(kai)支持续上行，供需格(ge)局进(jin)一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利(li)润分配和供需压力，意味着积极信(xin)号，板块一度反弹，后续(xu)则要观察下半(ban)年汽车行业“反内卷(juan)”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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60 岁的卡尼与美国总统保持着微妙平衡🥬。在加拿大竞选期间，卡尼曾指责特朗普背叛加拿大，并承诺加拿大将 “赢得” 贸易战👄🩱😠🎒。但自胜选以来👞🍆，他的语气变得更为缓和。

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招联首席研究员董希淼表示🥑，“高息高返”不具有可持续性🍇👚🥑🥕。在银行存在获客压力👞，以及汽车经销商垄断销售渠道的双重背景下🍒，银行希望通过为汽车经销商提供高额返佣，扩大在汽车消费领域的市场份额，但银行当前本身还面临着净息差收窄压力，长期维持该模式会导致其增加非常规的经营成本。

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1、日前，美国总统特朗普出席西点军校毕业典礼并发表演讲时称🍑，他完全支持将美国新财年国防预算增至1万亿美元，并强调这个数字不容讨价还价。这意味着美国军费规模较2025财年大增近13%，再创新高。

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