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梁潇认为，海(hai)天味业赴港二次上市准备周期较短，这也得益于已(yi)经(jing)在A股上市的(de)基础优势。他强调，港股在(zai)国际上的(de)认可度较高，为企业“产业出海”提供了天(tian)然(ran)便利。海天(tian)味业选择赴港二次上市，不仅有助于海(hai)天味业更高(gao)效地布局海(hai)外市场(chang)、推进海外工厂建设等战略举措，更能借助国际(ji)资本平台(tai)，加速实现品牌全球化与供(gong)应链国际化的(de)突破。

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“该法案无疑会增(zeng)加赤字，不会对经济增(zeng)长有太大贡献，” 她(ta)补充道，并指出该法案主要侧重于延续现行税率，预计不会显著推动经济从当(dang)前水平大幅(fu)增长。

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“当我(wo)发现年轻人连‘百宝镶嵌’是什么都(dou)不知道时，突然意识到传承不能等了。”俞平说(shuo)，2013年他辞去外企高管职(zhi)位，回到父亲身边。有人说他傻，但他很清楚，带着商业思维回(hui)归，正是让(rang)传统工艺能流传下来的关键。

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3、AH溢价收敛可能的三种(zhong)模(mo)式：上(shang)涨中(zhong)的追赶，即A股、港股均涨，A股弹性更大（14-15年、19年）；分化中的收(shou)敛，即A股涨、港股跌（21年）；下跌中的回落(luo)，即(ji)A股、港股均跌，港股跌幅更深（23年、24年5-8月）。

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1、纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子(zi)。该研(yan)究没有(you)照搬美国铁路(lu)公司的官方方案（先询问所有(you)利益相关(guan)方的需求，再(zai)拼凑(cou)成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波(bo)士顿的最(zui)低成本方案。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营(ying)的重大调(diao)整，总成本约 170 亿美(mei)元。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨(ju)大，成本也相当合理，还(hai)能让大多(duo)数通勤者受益(yi)。

2、正確(què)的(de)做灋(fǎ)昰(shì)(shi)避免 “預(yù)先承諾(nuò)”。加(jia)州本應(yīng)先投入少量資(zi)金製定經(jīng)濟(jì)的方案，再提交立灋機(jī)(ji)構(gòu)(gou)讅(shěn)(shen)批。若通過(guò)，再好不過；若否決(jué)，也無(wú)妨。無論(lùn)如(ru)何，都不會(huì)陷入無底洞 —— 還(hái)造不齣(chū)火(huo)車(chē)。