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周五油(you)价的飙涨不仅让原油市(shi)场月差加速走阔，凸显了市场对于地缘对供应(ying)冲击的的担忧。除了月差飞涨，另一个让市场关注的变化是(shi)一(yi)天时间SC与欧美(mei)原油价差就走强了近2.5美元/桶，这一幕让人迅速联想到2025年1月下旬随着美国对俄(e)罗斯、伊朗的制裁对中国(guo)原(yuan)油进口冲击(ji)明显(xian)，内外盘价(jia)差一度走强(qiang)到(dao)近(jin)10美元，盘面一度打(da)开了近年来较少的无风险交割(ge)套利窗口。SC与欧美原(yuan)油价跨区价差迅速走强，刷(shua)新了一年多来的高点。此次中(zhong)东地缘风险(xian)将再次对中国(guo)原油进口形成重大冲击，尤其是伊朗原油一直以来是中国传统(tong)地方炼(lian)厂的重要加工原料，随着伊朗(lang)能源设(she)施遇袭，对伊朗原油出口形成了巨大的挑战，这这很(hen)可能导致中国进口来源(yuan)受损，让供应端再次收紧，提升中国炼厂(chang)加工成本。

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随着地缘政治风险升温，4 月关祱动荡期间的黄金抢购潮以较小规模重现。SPDR 黄金交易基金（GLD）的一个月期看涨期权偏斜度已升至 4 月 16 日以来的最高水平，而黄金价格再次接近历史高点。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起🥭💗，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”🧡🍄💯。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧🥦。分细分领域来看🥦，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🍊，其次是汽车电子电气系统🧅、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大👝💛💘👅🍎，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行🍍💟🍋😠，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🥦，意味着积极信号，板块一度反弹🍑💗🍑，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🎒👡，预计会逐步延续回暖态势。

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