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1、关注汽车行业(ye)“反内卷”语境下零部(bu)件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应(ying)商支付账期统一缩短到60天以内(nei)，有助于缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下(xia)游环节(jie)的盈(ying)利触底后均有回暖，但竞争(zheng)格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘(cheng)用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎(tai)轮毂(gu)。下游(you)整(zheng)车和中上游零部件板块的行(xing)业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中(zhong)度趋稳并体现出安(an)全壁垒，零部件集中度持续下滑(hua)、竞争环境进一步加剧。2024年(nian)以来乘用车板块的资本开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而(er)零部件板块的(de)开支持续上行，供需(xu)格局进一步变差。此(ci)次整车环节向中上游零部件(jian)的让利，对于缓解汽车(che)产业链上下游(you)格局的利润分配和供(gong)需压力，意味(wei)着(zhe)积极信号，板块一(yi)度反弹，后续则要观察下半(ban)年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

2、这是企业(ye)年金基金(jin)首(shou)次按“近(jin)三年累计收益率”公布投资业绩(ji)。近(jin)三年累计收益率采用时间加权法(fa)计算，时(shi)间区间为2022年4月1日—2025年3月31日，即(ji)该指标非年化收益率。