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2025年上半(ban)年(nian)，虽然政策(ce)不确定性有明显升高，但全球(qiu)经济(ji)整体平稳运行，除美联储外的(de)其他主要央(yang)行持续降息。我们认为下半年，美国和非美地区的经济动(dong)能将走向收敛，主要受美国(guo)经济放缓的推动。非美地区因货币政策相对宽松，产出缺(que)口仍有(you)修复空间具备一定优势，但下半年的修复幅度面临高政策不确定性以及上半年(nian)出口和增长前置的制约。在这个背景下，下半(ban)年我们更看好非美地区的(de)机会，对欧洲市场保(bao)持相对乐(le)观，提升新(xin)兴市场的(de)权重。但我们认为区域表现的(de)分(fen)化(hua)或小于上半年，建议平衡配置。行业(ye)层面展望下半年，自下而上我们分析师对所覆盖行业的偏好依次(ci)为： 科技（通信、软件、广告>电子>内容），工业（电力设备>自动化(hua)），金融(rong)，我们对消费以及偏消费(fei)的制造业（家电、汽车）、大宗原材料保持谨慎。

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本拿比市议会2023年2月批准进行一项程序👢🥿👿，以审视、承认该市历史上对华人的歧视并作出正式道歉。当时该市发布的一份报告详细说明了1892年至1947年间的市政当局通过制定歧视性法律法规和政策，在多个关键领域严重限制了华人的权利和发展机会，如：剥夺华人在市政选举中的投票权；将华人基本排除在本拿比的土地所有权之外；敦促省和联邦**对华人的移民、土地所有权和商业许可施加限制🥑👿🩱👗🥔；以限制性法律防止华人受雇于市政当局及其承包商👠；在某些情形下🥑，地方法规的执行不成比例地针对华人企业💋👝🥻，等😈💗💞🥿。

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2、纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案💕🍎，展示了合理规划的样子👢👠🥕。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划）🩱🍅💕💋，而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案🥝。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张💌，这个项目效益巨大，成本也相当合理，还能让大多数通勤者受益😡👠。