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值得注意的是，随着近段时间的回调，食品饮料板块估值已接近近10年低点。数据显示，截至周四（6月12日）收盘🍇🤍👅🍊，食品ETF（515710）标的指数细分食品指数市盈率为20.38倍🥑🍑，位于近10年来4.31%分位点的低位🍇💕🤍，中长期配置性价比凸显💟👅。

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①紅(hóng)利資産(chǎn)：通脹(zhàng)(zhang)尚未迴(huí)歸(guī)(gui)，紅利資産憑(píng)借穩(wěn)定的自由現(xiàn)金流創(chuàng)造，保(bao)障分紅能力及股東(dōng)迴報(bào)。關(guān)註銀(yín)行、港(gang)口、公路(lu)、有色(se)金(jin)屬、白酒(jiu)、電(diàn)信運(yùn)營(yíng)商。

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*ST同洲2024年年报显示🍊👗，报告期内👠🍅，公司的主营业务主要分为两大板块，第一板块为能源领域业务，主要包括18650锂电池🥕、各类聚合物软包电池👿🍄🌽💋、高功率电源产品，铅改锂电池PACK😈、备用电源，家庭储能💯、电动自行车电池和新能源车换电业务等。第二板块为公司机顶盒领域业务，主要包括卫星接收工程机设备🧡🩰💓，数字电视机顶盒、智能终端🥾🍎😈、数字电视整体解决方案🥿🤬😻、智慧家庭整体解决方案、智慧平台业务等。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内😠👚🥔🍅，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧🍇🌽🤬。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🩲👝🍏、轮胎轮毂👢🩰。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩👢😠，而零部件板块的开支持续上行🍇，供需格局进一步变差👢👞💟。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹👝🤬🥝，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地👘，预计会逐步延续回暖态势👿👞🍍。

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1、国盛证券分析师表示，更低的研发成本🥑、更快的研发速度、更优化的分子👝🥕👘💋，让跨国药企能够在中国以更低价格找到具有竞争力的产品。

2、毛利率从(cong)2023年的(de)20.3%降至2024年的16.7%，降幅达17.7%。其中，锂离子(zi)电池毛利率由(you)22.9%降至20.6%，铅(qian)酸电池(chi)毛(mao)利(li)率由18.7%降(jiang)至15.1%。原(yuan)材料价格波动是主因，铅锭价格上涨(zhang)占(zhan)铅酸(suan)电(dian)池生产成本约60%，碳酸锂价格(ge)下跌虽(sui)降低锂离子电池成本，但市场(chang)竞争加剧导致售(shou)价同步下滑。