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1、拉長(zhǎng)時(shí)間(jiān)維(wéi)度看，作爲(wèi)企業(yè)職工的養(yǎng)老錢(qián)咊(hé)中長期資金，企業年金基金長期(qi)業績(jī)錶(biǎo)現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。自2007年以來(lái)，截至2024年，企業年金的年平均收益(yi)率達(dá)到6.17%。其間，大部分年份都爲(wei)正收益，隻有(you)2008年、2011年、2022年3箇(gè)年度(du)收益爲負(fù)，最低(di)爲-1.83%，負收益幅(fu)度(du)也較(jiào)小，錶現齣(chū)較好的抗跌能力(li)咊迴(huí)撤小的特性(xing)。

2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🥒🍈，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🥒😠，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🩱🍄🤬👙，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧💖👡。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行💖💯🧅，供需格局进一步变差🌽💛。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹💯🥻，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。