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然而，白宫一再驳(bo)斥专家的观点。特朗普的预算主管(guan)拉斯・沃特（Russ Vought）最近告诉记者，一切 “都是连贯财政议(yi)程的一部分(fen)”，减税、关税、额(e)外承诺的(de)开支削减，以及 “我们自己可以对医疗补助等项目进行的改革”，将(jiang)为美国的收支平衡带(dai)来良好结果。

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本周，区域冲突再升级，触发全球风险偏好下行。A股休整是全球股市普跌的一部分。目前的冲突，对中美广泛竞争的格局，尚不会产生方向性影响💋。那么，区域冲突对资产价格的影响💔，主要体现为直接影响风险偏好，以及通过油价和通胀预期扰动资产配置环境🌽🍍🍍，且大概率是脉冲式影响💗。

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似乎大多数美国人不同意万斯的观点💝。尽管成本高昂💘😈💛，但根据国家教育统计中心（顺便说一句，该组织已被唐纳德・特朗普总统大幅削减）对高中生进行的纵向研究，大多数高中生仍然认为大学是一项不错的投资。在 2022 年接受调查的所有九年级学生中💞🍑😡，超过一半（55%）表示他们期望完成某种高等教育。只有 13% 的人表示他们期望高中成为他们的最高学历，26% 的人表示他们期望获得专业培训或认证，以替代大学课程🥕。

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1、“硬(ying)科技”旗舰指数——科创50指数仅变动1只样本，为科创100、科创50指数成份股(gu)的互换，多(duo)层(ceng)次指(zhi)数体系持续发挥(hui)“优中选优”的(de)筛选作用。科创100指数中，新一代信息技(ji)术行业权(quan)重小幅下(xia)降，新能源行业权重提升1.7%。

2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🧡😡。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”👚💓。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧😻🥭🥻🍏👝。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🍓🤍、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大💓😠💗🍍👢，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利🥕🥭👗，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🤍👛，预计会逐步延续回暖态势。