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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子🥕💞。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案👜👡🍓。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大🥭，成本也相当合理，还能让大多数通勤者受益。

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年内已清盘的105只基金中🥑👡👠，发起式产品有40只🩱💔，占比为38%，均因基金资产净值低于合同限制而清盘。其中32只已清盘发起式产品为权益类基金👛🥥🍉👘🩲，占权益产品清盘总量的四成。显然🍄🧄🍊💯，三年规模大考机制正加速市场出清🍒。

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不断飙升的成本表明🤬🥒，实现洛杉矶与旧金山之间现代高铁的愿景从未有过、也永远不会有足够资金🥭。目前在建的是加州中央山谷的一段线路🍈👙🍒，尽管与系统其他部分相比成本较低，但几乎没有经济价值。整个项目已沦为 “僵尸工程”—— 加州政坛有影响力的人物既无法拯救它，也无法终止它💘👘😡。而一个不受待见的 “局外人” 正式终结它🥭💌，既能让加州民主党人借机抱怨，也能让他们承认项目无法推进的现实。

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1、证监会认定：2019年11月11日💯，皇氏集团全资子公司皇氏数智有限公司（以下简称皇氏数智）与泰安市东岳财富股权投资基金有限公司（以下简称东岳财富）签订了 《泰安市东岳数智股权投资基金合伙企业（有限合伙）合伙协议之补充协议》（以下简称《补充协议》），《补充协议》主要内容包括：一是差额补足事项，即皇氏数智确保东岳财富在持有基金份额期间，每年能从基金取得投资本金 6.5%的投资收益，如实际投资收益金额小于6.5%的约定收益金额，皇氏数智应支付差额部分💓；二是远期回购事项，即基金未达到在2025年度实现净利润不低于4亿元🧡😠🍓，皇氏数智应收购东岳财富持有的3.1亿元基金份额。

2、虽然波音的交付量预测与去年大致相同，但它将20年客运量增长预测从去年的4.7%下调至今年的4.2%。该公司还将全球经济增长预期从2.6%下调至2.3%🧅，货运量增长预期从4.1%下调至3.7%🥝👢👞，机队规模增长预期从3.2%下调至3.1%🌽😈。