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3）高股息、紅(hóng)(hong)利資産(chǎn)：作爲(wèi)資金避險(xiǎn)(xian)與(yǔ)低波動(dòng)配寘的重要去處(chù)，建議(yì)繼(jì)續(xù)(xu)持有部分高分紅、公用事業(yè)與類(lèi)債(zhài)屬性資産，適(shì)(shi)郃(hé)中性偏(pian)防禦(yù)型組郃的底倉(cāng)配寘。

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1、关(guan)注汽车行业(ye)“反(fan)内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起(qi)，多家头部车企(qi)宣(xuan)布低供应商支付账期统一缩短到60天(tian)以内，有助(zhu)于缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游(you)环节的盈(ying)利触底后均有回暖，但竞争(zheng)格局出现了(le)较大分歧。分细分领域来看，电动乘用(yong)车过去三年间ROE的修复程(cheng)度最为突出，其次是汽车电(dian)子(zi)电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中(zhong)度分歧最近一次是(shi)在2022年开始快速拉(la)大，乘用车行业(ye)集中(zhong)度趋稳(wen)并体现出安全壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑、竞争环(huan)境(jing)进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零(ling)部件板块的开支持续上行，供(gong)需格局进一步变差。此次(ci)整车环节向(xiang)中上游零部件的让利(li)，对于(yu)缓解汽车产业链上下游(you)格局的利润分配和供需压力，意味着积极信(xin)号，板(ban)块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落(luo)地，预计会逐步(bu)延续回(hui)暖态(tai)势。

2、2） 中美(mei)伦敦谈判原(yuan)则上达成协议框架(jia)，但未涉及关税层面的调整。当地时间6月9日至10日，中美经贸团队在英(ying)国伦敦举行中美经贸磋商机制首次会议，中美原则上(shang)达成了协议(yi)框(kuang)架，市场对此定(ding)价偏(pian)积极。根据美国(guo)商务部(bu)长的表态，本(ben)次框架涉及了稀土和(he)磁铁、芯片设计软(ruan)件、航空发动机部件、乙烷化(hua)工原料等领域，但没(mei)有涉及关税层面的调整，整体符合市场预期(qi)。