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1、关注汽车行(xing)业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起(qi)，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩(suo)短到60天以内，有(you)助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游环节的盈利(li)触底后均有回暖，但竞争格局出(chu)现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子(zi)电气系统、轮胎(tai)轮毂(gu)。下游整车和中上(shang)游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开(kai)始快速拉大，乘用车行(xing)业集中度趋(qu)稳并体现出安全壁(bi)垒，零部件集中度持续(xu)下滑、竞争环境进(jin)一步加剧。2024年以来(lai)乘用(yong)车板块的资本开支/折(zhe)旧摊销一度收(shou)缩，而零部件板块的开支持续上(shang)行(xing)，供(gong)需格局进一步变(bian)差。此(ci)次整车环节向中(zhong)上游(you)零部件的让利(li)，对于缓解汽车产业(ye)链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号(hao)，板块一度(du)反弹，后续则要观察(cha)下半年(nian)汽车行业“反内(nei)卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

2、申万一级行(xing)业指数中，有色金属、石油石化行业(ye)涨幅居前，均超过3%；农(nong)林牧渔、传媒、医(yi)药生物、非银、国(guo)防军(jun)工(gong)等行业涨逾1%。食品饮料(liao)、家用电器、建筑材(cai)料、计算(suan)机等行(xing)业跌幅(fu)居(ju)前。