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2、悲剧在于，加(jia)州高(gao)铁的基本概(gai)念本极具合理性(xing)。洛杉(shan)矶(ji)和旧金山(shan)是两大都市(shi)区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英(ying)里）。意大利(li)这两座城市之间的列车占据(ju) 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格(ge)。在这种(zhong)距离下(xia)，许多乘客更青睐火车的舒适(shi)性而非飞机的速(su)度，也更看(kan)重火车站比机场(chang)更便捷。列车还(hai)能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德(de)斯托和弗雷斯(si)诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独(du)来看(kan)不足以支撑大量(liang)飞往洛(luo)杉矶或旧(jiu)金山的航班。最后(hou)，一旦(dan)核(he)心高铁线路建成，通往圣何(he)塞和萨克拉(la)门(men)托的支线，以及延伸至(zhi)圣地亚哥的线路，都能相对轻(qing)松实现。