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关注汽车行业(ye)“反内卷”语境下零部件行情的(de)持续(xu)性。6月10日(ri)起，多家头部(bu)车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游(you)环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较(jiao)大分歧。分细(xi)分领域(yu)来看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的修复程度(du)最为突出，其次是汽车电子电气系(xi)统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧(qi)最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用(yong)车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部(bu)件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本(ben)开支/折旧摊销一度收缩，而零部(bu)件板块的开支持续上行，供需格局进一步(bu)变差。此次整车环节向中上游零部件的让利(li)，对于缓解汽车产业链上下游格局(ju)的利润分(fen)配和供需压力，意味着积极信号，板块(kuai)一度反弹(dan)，后续则要观察下半年汽车行业“反(fan)内(nei)卷”的举(ju)措落地，预计会(hui)逐步延续回暖态势。

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2、新华社巴格达6月15日电（记者 李军 段敏夫）伊拉克总理苏达尼15日与伊朗总统佩泽希齐扬通电话🍏🥦😡，重申伊拉克**和人民对伊朗的坚定支持。