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消息人士告诉(su)媒(mei)体，预计日本央行在下周的政策会议上不会对当前的缩减购债计划做出(chu)大的改变，但会考虑从下一(yi)财(cai)年开始放(fang)慢(man)缩减(jian)步伐，这暗示日本央行倾向于避免对市场造成大的干扰。

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关注汽车行业“反内(nei)卷”语(yu)境下零部件行(xing)情的持续性。6月10日起，多家(jia)头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有(you)助于缓解车(che)企“内卷”。虽(sui)然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖(nuan)，但竞争格(ge)局出现了较大分歧。分细分(fen)领域来看，电动(dong)乘用车过去三年间(jian)ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子(zi)电气系统、轮(lun)胎轮毂(gu)。下游整车和中上游零部件板块的(de)行业集中度分歧(qi)最近一次是在(zai)2022年开始(shi)快速拉大，乘用(yong)车行(xing)业集中度(du)趋(qu)稳并体现出安(an)全壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑、竞争(zheng)环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块(kuai)的资本开支/折旧摊销一度收(shou)缩，而零(ling)部件板块的开支持(chi)续上行，供需格局进一步变差。此次整车环(huan)节向中上游零部(bu)件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格(ge)局的利(li)润分配和供需压力，意味着积极(ji)信号，板块一(yi)度反弹，后续则要(yao)观察下半年汽车行业(ye)“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖(nuan)态势。

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2、喫(chī)喝闆(bǎn)塊(kuài)繼(jì)續(xù)(xu)迴(huí)調(diào)，反暎(yìng)喫喝闆塊整體(tǐ)走勢(shì)(shi)的食品ETF（515710）開(kāi)盤(pán)后持續(xu)下行，而后維(wéi)持低(di)位(wei)震盪(dàng)(dang)，截至收盤，場(chǎng)內(nèi)價(jià)格跌2.3%。