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1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不(bu)排除后期航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船(chuan)舶预计交(jiao)付量(liang)分别为105和26万TEU，其中下(xia)半(ban)年的交付量(liang)分别为63和15万TEU，今明两年的(de)船(chuan)舶交付仍以(yi)12000-16999TEU的中大型船(chuan)舶(bo)为主，而17000TEU+的交付(fu)量相对较低，因(yin)此对于欧线而言(yan)供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量(liang)会(hui)出现明(ming)显增加，届时欧线的运力充足(zu)预期(qi)会大幅上升。从旧船拆解量来看，今年1-5月的累计拆解量仅(jin)为4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船(chuan)龄较新(xin)，暂无需考虑(lv)拆解风险。

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