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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部(bu)件行情的持(chi)续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内(nei)，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游(you)环节的盈利触底(di)后均有回暖，但(dan)竞争格局(ju)出现了较大分(fen)歧。分细分(fen)领(ling)域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度(du)最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮(lun)胎轮毂。下游整车(che)和(he)中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉(la)大，乘(cheng)用车行业集中度(du)趋稳并体现出(chu)安全壁垒，零部件(jian)集中度持续下滑、竞争环(huan)境(jing)进一步加剧。2024年以来乘用车板块的(de)资本开支/折旧摊销(xiao)一(yi)度收缩，而零部件板(ban)块的开支持续(xu)上行(xing)，供需(xu)格(ge)局进一(yi)步变(bian)差(cha)。此次(ci)整车环节向中上游零部件的让利(li)，对于缓解汽车产业(ye)链上下游格局的利(li)润分配和供需压力，意味着积极(ji)信号(hao)，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内(nei)卷”的举措(cuo)落(luo)地，预计会逐步延(yan)续回暖(nuan)态势(shi)。

2、但值得注意的是，公司前期与部分投资者签署了特殊权利协议🍋🍍，包括赎回权、优先清算权🥾、反稀释条款等。约定触发若干事件情况下，需现金赎回股份🥕🍆🍋。