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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案💟，展示了合理规划的样子💝👜👗。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求🥭💟💕，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划）💟🍌🍍，而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案🥔🩰。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整🍋🌽🍆💯🥥，总成本约 170 亿美元👞💝👅。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大🍊，成本也相当合理，还能让大多数通勤者受益。

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由于本次转让属于实(shi)际控制人(ren)家族(zu)内部的股权结构(gou)调(diao)整，不会影响公司独立性，也不会对公司经(jing)营产生重(zhong)大影响。转让完成后，上市公司控(kong)股股东不(bu)变，实际控制人由曹(cao)龙(long)祥变更为曹(cao)飞和曹龙祥共(gong)同担任(ren)。

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